Dans l'utilisation et l'installation deroulements de moyeu, veuillez prêter attention aux points suivants :
1, afin de garantir une sécurité et une fiabilité maximales, il est recommandé de toujours vérifier le roulement de moyeu quel que soit l'âge de la voiture – faites attention à ce que le roulement présente des signes avant-coureurs d'usure : y compris tout bruit de friction pendant la rotation ou anormal décélération de la roue de la combinaison de suspension lors des virages. Pour les véhicules à propulsion arrière, il est recommandé de lubrifier les roulements du moyeu avant avant que le véhicule n'atteigne 38 000 km. Lors du remplacement du système de freinage, vérifiez le roulement et remplacez le joint d'huile.
2, si vous entendez le bruit de la partie roulement du moyeu, il est tout d'abord important de trouver l'emplacement du bruit. De nombreuses pièces mobiles peuvent produire du bruit, ou certaines pièces rotatives peuvent être en contact avec des pièces non rotatives. S'il est confirmé qu'il s'agit d'un bruit dans le roulement, celui-ci peut être endommagé et doit être remplacé.
3, car les conditions de fonctionnement du moyeu avant conduisant à la défaillance des deux côtés du roulement sont similaires, donc même si un seul roulement est cassé, il est recommandé de le remplacer par paires.
4, les roulements de moyeu sont plus sensibles, dans tous les cas il faut utiliser la bonne méthode et les bons outils. Lors du stockage et de l'installation, les composants du roulement ne peuvent pas être endommagés. Certains roulements nécessitent une pression plus élevée pour être enfoncés, des outils spéciaux sont donc nécessaires. Référez-vous toujours aux instructions de fabrication de la voiture.
5, l'installation des roulements doit se faire dans un environnement propre et bien rangé, les fines particules pénétrant dans le roulement réduiront également la durée de vie du roulement. Il est très important de maintenir un environnement propre lors du remplacement des roulements. Il n'est pas permis de frapper le roulement avec un marteau, et veillez à ce que le roulement ne tombe pas sur le sol (ou une mauvaise manipulation similaire). L'état de l'arbre et du siège du roulement doit également être vérifié avant l'installation. Même une légère usure entraînera un mauvais ajustement, entraînant une défaillance précoce du roulement.
6, pour l'unité de roulement de moyeu, n'essayez pas de démonter le roulement de moyeu ou d'ajuster la bague d'étanchéité de l'unité de moyeu, sinon cela endommagerait la bague d'étanchéité entraînant une entrée d'eau ou de poussière. Même les chemins de roulement des joints et des bagues intérieures sont endommagés, entraînant une défaillance permanente des roulements.
7. Il y a une bague de poussée magnétique dans la bague d'étanchéité équipée du roulement du dispositif ABS, qui ne peut pas entrer en collision, être impactée ou entrer en collision avec d'autres champs magnétiques. Sortez-les de la boîte avant l'installation et tenez-les à l'écart des champs magnétiques, tels que les moteurs électriques ou les outils électriques utilisés. Lorsque ces roulements sont installés, le fonctionnement des roulements est modifié en observant la broche d'alarme ABS sur le tableau de bord lors d'un test de l'état de la route.
8, équipé de roulements de moyeu à bague de butée magnétique ABS, afin de déterminer de quel côté de la bague de butée est installé, vous pouvez utiliser une chose légère et petite * près du bord du roulement, la force magnétique générée par le roulement l'attirera. Lors du montage, le côté avec la bague de poussée magnétique est pointé vers l'intérieur, face à l'élément sensible ABS. Remarque : Une installation incorrecte peut entraîner une défaillance fonctionnelle du système de freinage.
9, de nombreux roulements sont scellés, ces roulements n'ont pas besoin d'ajouter de graisse pendant tout leur cycle de vie. Les autres roulements non scellés tels que les roulements à rouleaux coniques à deux rangées doivent être lubrifiés avec de la graisse lors de l'installation. En raison de la taille différente de la cavité du roulement, il est difficile de déterminer la quantité d'huile à ajouter, le plus important est de s'assurer qu'il y a de l'huile dans le roulement, s'il y a trop d'huile, lorsque le roulement tourne, l'excès l'huile va s'écouler. Expérience générale : lors de l'installation, la quantité totale de graisse doit représenter 50 % du jeu du roulement.
10. Lors de l'installation du contre-écrou, le couple varie considérablement en raison du type de roulement et du siège du roulement.
Heure de publication : 17 juillet 2023
